“Kalau enggak, ya semuanya kita lagi, termasuk dividennya. Jadi memang harus dipisahkan antara swasta dengan pemerintah,” ujarnya.
Dua Skema Penyelamatan KCIC
Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, membeberkan dua skema penyelesaian yang ditawarkan:
- Penambahan ekuitas (equity injection).
- Pengambilalihan infrastruktur oleh pemerintah, sebagaimana praktik di industri perkeretaapian lain.
Menurut Dony, proyek KCIC memberi dampak ekonomi signifikan. Selain memangkas waktu tempuh Jakarta-Bandung, jumlah penumpang harian kini mencapai 30 ribu orang per hari.
“Kita harus jaga keberlanjutan KCIC, apalagi sekarang sudah jadi bagian dari KAI,” ujarnya.
Negosiasi Utang dengan China
Sementara itu, Menteri Investasi dan Hilirisasi/Kepala BKPM Rosan Perkasa Roeslani menegaskan proses negosiasi restrukturisasi utang KCIC dengan pihak China masih berlangsung.
“Negosiasi sedang berjalan, baik dengan pemerintah maupun perusahaan mitra dari China,” kata Rosan, Rabu (8/10).
Rosan menekankan restrukturisasi tidak hanya untuk solusi jangka pendek, tetapi juga reformasi menyeluruh atas struktur pembiayaan agar risiko serupa tidak berulang.
